攀枝花躍出裂谷奔向深藍
更新時間:2017-07-13  來源:四川畫報

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     當“一帶一路”與長江經濟帶相交時,在中國的版圖上形成了一個由內陸向海洋延伸的巨大箭頭。這個箭頭的起始端,有一座以花命名的城市——攀枝花。

 
    從生于波瀾壯闊的“三線建設”,到全域納入我國唯一資源型試驗區——攀西戰略資源創新開發試驗區。半個多世紀一路走來,攀枝花始終以開放包容的胸懷“含蕊吐芳”。這既是一座得天獨厚的資源型城市,更是一個揚帆遠航的創新“夢工廠”。站在“一帶一路”與長江經濟帶的歷史交匯點上,身處西南腹地大山深處的攀枝花,如何沖出裂谷擁抱深藍?
 
   “加快建設四川南向門戶”——攀枝花鎖定目標,砥礪前行。
 
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攀枝花市是全國唯一以花名命名的城市,被譽為“花是一座城,城是一朵花”(周毅 攝)
 
    建設大通道:傳奇城市續寫傳奇
 
    攀枝花地處川滇要沖,古代曾是“南方絲綢之路”上的重要驛站,今天則是“大香格里拉”旅游環線的重要節點和四川通往南亞、東南亞沿邊沿海口岸的最近點。然而,雖然攀西裂谷賦予了攀枝花“得天獨厚”的資源,但也帶來了“交通不便”的困擾。面對“命運的安排”,攀枝花人的選擇是“打破宿命”。
 
    從“百里鋼城”到“釩鈦之都”,攀枝花創造了世界冶金工業史上的奇跡。現在,這里延續著另一個奇跡——成昆鐵路擴能改造工程在世界公認的筑路禁區不斷延伸。截至今年 3 月,成昆鐵路擴能改造工程米攀段(米易至攀枝花)已完成路基土石方總量的 90.6%、橋梁建設總量的 76.8%、隧道建設總量的 77.21%。預計2021 年成昆鐵路擴能改造全線完成后,從成都乘火車到昆明的時間將由 19 個小時縮短到 6 個多小時。屆時,成昆鐵路復線將成為北接中歐班列(蓉歐快鐵)、南連“昆明 - 東盟”鐵路網的快速大通道。
 
    成昆鐵路擴能改造工程僅僅是攀枝花對外大通道建設的一個縮影。歷經半個世紀艱苦創業,攀枝花已初步建成區域綜合交通樞紐,被列入 179 個國家級公路樞紐城市和四川省 12 個區域性次級交通運輸樞紐。
 
    今天的攀枝花,空中航線直通北京、上海、重慶、成都、深圳、武漢;陸路,成昆鐵路復線和攀枝花至大理、麗江、昭通、遵義鐵路建成后將成為區域交通新干線,攀枝花至麗江、大理、宜賓、鹽源高速公路建成后,將與京昆高速公路一起構成“一環六射”高速路網;水路,將打通金沙江航道,直通長江。
 
    未來的攀枝花,將成為四川經由“中緬孟印”走廊直通印度洋的重要樞紐和開放門戶。
 
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    “十三五”期間,攀枝花將充分融入“一帶一路”和長江經濟帶,著力打造區域綜合交通樞紐。圖為京昆高速金沙江大橋(宋俊康 攝)
 
    發展大物流:區域中心加速崛起
 
    攀枝花不沿邊、不靠海,近年來卻在四川融入“一帶一路”建設中越來越多地發揮作用。這座內陸城市掌握了怎樣的“通關秘笈”?
 
    2016年11月,中國·攀枝花—東盟國際商貿合作交流活動在攀枝花舉行,來自東盟十國的39戶商家和120多戶南向開放相關市州的商家入駐攀枝花東盟國際商貿城。6600多種東南亞及川滇特色產品匯聚于此,托起了一個具有東南亞風情的商貿物流集散中心。
 
    就在東盟商團集體入駐攀枝花的同時,由文萊、馬來西亞、緬甸三國駐華大使,越南、新加坡、柬埔寨、印度尼西亞駐華及駐蓉領事機構代表和泰國素可泰市副市長等20余人組成的“嘉賓團”抵達攀枝花,助力陽光花城。
 
    看區位,四川是東盟經由滇、桂、黔進入中國內陸地區的主要通道;看市場,四川是中國西部最大的商品市場和生產要素市場,自身及周邊輻射人口近4億人。而攀枝花,正好是這個巨大市場的“門戶”所在。
 
    機遇總是向有準備的人敞開懷抱。
 
    攀枝花加速打造區域商貿物流中心,建設“省級現代服務業聚集區”,推進現代物流業集聚發展。攀枝花電子商務園區快速發展,引進了京東、淘寶特色中國館、四川無聲科技、去哪兒網等一批國內知名電商企業。攀枝花學院與淘寶大學合作成立電子商務學院,開創了淘寶大學首次在地市級城市辦學的先河。
 
    攀枝花加速打造區域口岸中心,積極融入長江經濟帶海關區域通關一體化改革。全市推行企業通關客戶端,讓企業根據自身需要靈活選擇通關模式;搭建關檢合作“三個一”服務平臺,實現貨物出口“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前,企業通關時間已縮短至 2 小時。
 
    2016年9月,中國電子檢驗檢疫主干系統在攀西正式上線運行,攀枝花進出口貨運量迅猛攀升。去年前三季度,攀枝花海關監管進出口貨運量84萬噸,同比增長47.6倍。
 
    目前,攀枝花已建成全國首批、全省首個國家外貿轉型升級專業型示范基地,躋身全省現代物流示范市,成為川滇交界區域快速崛起的經貿交流和開放高地。
 
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    攀枝花礦產資源豐富,不僅是中國釩鈦之都,而且也被全域納入我國唯一資源型試驗區——攀西戰略資源創新開發試驗區。圖為攀枝花蘭尖鐵礦(周樂天 攝)
 
    推動大開放:花城夢想遍地花開
 
    “一帶一路”商機無限,內陸地區如何贏得更多市場份額?攀枝花的策略是:攜手省域、聯動國內、接軌國際,積極融入“一帶一路”和長江經濟帶建設。
 
    2016年,攀枝花在“十三五”規劃項目儲備庫的基礎上,梳理出與“一帶一路”建設密切相關的儲備項目 116個,積極爭取錄入國家重大建設項目庫,估算總投資達2655億元。目前,仁壽經沐川至攀枝花高速公路、攀大高速公路、緬氣入攀天然氣管道、昭通至攀枝花至大理鐵路、成昆鐵路擴能改造5個項目已納入省級項目庫,為加快建設“四川南向門戶”奠定了堅實的項目基礎。
 
    攀枝花產業實力雄厚,擴大優勢產品出口成為“走出去”的重中之重。攀枝花含釩鋼軌性能優異、蜚聲中外,目前已出口到亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲的近30個國家和地區,出口量居世界第二位。不僅如此,攀枝花的芒果也早已走出國門、行銷世界,2016年收獲來自新加坡、俄羅斯、加拿大、泰國、馬來西亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家的7份營銷合同,成交芒果1.2萬噸,實現銷售收入1.49億元,同比增長600%。
 
    推進國際產能合作也成為攀枝花融入“一帶一路”的關鍵棋子。近年來,攀枝花加速推進制造業參與建設“一帶一路”合作倡議,大力支持攀鋼實施越南臺塑河靜煉鋼及連鑄項目,鼓勵十九冶集團、鋼城集團、恒鼎公司等在印尼、越南、新加坡、緬甸等東南亞國家開展工程建設、商貿服務、農業種植、資源開發等項目承包和投資活動,拓展攀枝花優勢產能的國際合作空間。
    此外,攀枝花還將對外開放的目光投向了旅游領域。2016年6月,攀枝花與新疆伊犁哈薩克自治州簽訂“加強產業戰略合作框架協議”,依托伊犁“絲綢之路經濟帶”中國向西開放門戶和伊犁國際旅游谷的優勢,助推攀枝花開拓新疆、中亞、俄羅斯等旅游市場,共建中亞—伊 ( 犁 )—攀 ( 枝花 )—東盟自駕旅游廊道。
 
    近年來,攀枝花“陽光花城·康養勝地”的城市名片已逐步叫響,攀枝花“康養 +”產業也已經面向國際化發展。2016年12月,全國首所康養學院“攀枝花學院—攀枝花國際康養學院”掛牌成立,成功簽約澳門鏡湖護理學院、歐文國際(香港)教育、中德護士(護理)交流計劃,面向世界培養康養專業人才。
    滿懷“走出去”的信心,敞開“引進來”的胸懷,憑借著“一帶一路”合作倡議的春風,攀枝花躍出裂谷、奔向深藍的夢想正在一步步變為現實。
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    攀枝花是全國“緯度最北、海拔最高、品質最優、成熟最晚”的芒果基地。圖為攀枝花果農正興高采烈地采摘芒果(宋俊康 攝)
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